轴承是各类机械装备的重要基础零部件，被誉为“工业的关节”。汽车制造是轴承行业最主要的下游应用领域，汽车轴承占轴承下游需求的将近一半。一辆汽车通常需要数十种不同的轴承安装在不同的转动部位，在传统汽车的动力、转向、传动、底盘及辅助系统等领域以及新能源汽车的电机、减速器等部件的制造上均需要使用轴承。
近年来，随着市场的发展，用户对轴承产品的精度、性能、种类等的要求越来越高，市场对高档轴承的需求不断增长，从而带动轴承钢行业的发展。截至2021年全国共有125家规模以上的轴承制造企业。轴承行业整体也保持了一个较好的发展水平：2022年，我国轴承行业的工业总产值达到850亿元以上，工业增加值保持在260亿元以上。经估算，2022年我国轴承行业的营业收入将超过 2,500亿元，我国轴承行业 2025年预计最高能够达到轴承产量 253亿套、轴承行业收入规模2,583亿元的目标，未来行业空间依然会呈现稳中有升的趋势。
轴承钢是指用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。
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根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国轴承钢市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：
随着下游行业不断发展，我国轴承钢行业也得以快速发展。据统计，在2019-2021年间，轴承钢粗钢产量从365.2万吨增加到470.42万吨，轴承钢材产量从337.68万吨增加到413.45万吨。高端机械设备对轴承钢的需求量不断增加，导致传统轴承钢棒材逐步向小型化、高质量棒材方向转变，产品结构不断优化。
轴承钢行业分析
由于轴承钢是制作轴承的主要原材料，轴承又广泛应用在汽车、飞机等使用的发动机轴承;机床、电机等所使用的主轴轴承以及铁路车辆、矿山机械、通用机械用轴承，随着经济的不断发展，下游行业增长速度迅猛，将刺激轴承钢行业需求量的增加，带动该行业持续向好发展。
从轴承钢产量来看，2020年我国轴承钢粗钢产量达到20万吨以上的企业主要有中信特钢、中天钢铁、巨能钢铁和南钢股份等，头部企业CR1市占率超过40%，CR3市占率超过70%，反映出国内轴承钢市场企业集中度较高。
目前，国内普通轴承钢已经基本满足市场需求，但高端轴承钢仍需从国外进口，这主要是因为国内生产技术的不足，这就要求为国家重大装备和重点主机配套的高端轴承钢研发力度还需进一步加大。从企业研发投入来看，中信特钢的研发投入从2018年的5.63亿元增加到2021年的34.87亿元，南钢股份的研发投入从2018年的4.46亿元增加到2021年的21.35亿元，由此可见，企业研发投入的增加，将对高端轴承钢产品的发展起到一定的促进作用，进而打破国外对我国轴承钢行业的垄断。
轴承钢行业市场发展趋势
目前，在全球范围内，轴承行业已经形成由瑞典、德国、日本、美国四个国家的八家大型轴承企业垄断竞争的态势，国际八大轴承制造商的市场占有率合计已达 70%以上，国内单家企业在全球市场上的份额与八大企业之间均存在较大的差距。因此，是否能够进入国际八大轴承制造商的采购体系对于轴承滚动体生产企业具有重大意义。
根据特钢协统计数据显示，2020年1-2月份我国主要优特钢企业轴承钢粗钢产量为61.15万吨，与去年同期相比上升10.33%;2020年1-2月份我国主要优特钢企业轴承钢材产量为52.59万吨，与去年同期相比上升6.87%。全国重点优特钢企业的轴承钢粗钢产量仅占优特钢总量的5%左右，大部分产量仍然是以非合金钢和低合金钢为主的低端特钢，我国在轴承钢等中高端特钢领域仍有较大的发展空间。
随着当前社会的飞速发展，轴承钢已广泛应用于工业机械、装备制造、交通运输、航空航天等各个领域。国内的轴承和轴承钢制造行业经过了数十年的发展，逐渐形成了较为完善的工业体系。国内轴承与轴承钢的研发与生产，以及轴承钢产品质量的稳定提升，使中国逐渐成为世界轴承制造大国，并朝着制造强国的目标稳步前进。
作为轴承的关键原材，发展高端轴承必将对其提出更高的要求，为此，国家在政策层面大力助推国产高端轴承钢行业的发展，随着目前精密轴承等基础机械铸造业已经成为国家重点发展的行业，国家层面不断出台扶持政策。《产业结构调整指导目录》中，高端轴承钢和高端轴承均被列为鼓励类目。由于市场对高端产品的需求逐渐增多，加之高端产品发展空间巨大，由此可见，国产轴承相关企业通过加大研发力度、引进国外先进制造设备、加强产学研融合发展等手段，不断提高研发设计水平及制造水平，是行业发展的必然趋势。
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